Ferrari domine-t-elle vraiment le WEC depuis 2023 ? Ce que disent les données

Depuis le retour de Ferrari dans la catégorie reine de l’endurance en 2023, une idée s’est installée : la marque italienne dominerait le Championnat du monde d’endurance (WEC). La réalité, chiffres à l’appui, est plus subtile — et plus intéressante. Ferrari règne bien quelque part, mais pas exactement là où on le croit. Toutes les données ci-dessous sortent directement de la base GridBase sur le WEC.

Le Mans : le triplé qui a tout lancé

C’est là que naît la légende. Pour son grand retour en Hypercar avec la 499P, Ferrari a gagné les 24 Heures du Mans trois années de suite : 2023, 2024 et 2025. Trois voitures différentes, trois équipages, un même blason — la course la plus regardée de l’année, celle qui marque les mémoires bien plus qu’une manche de six heures.

La série s’arrête net en 2026 : c’est Toyota qui reprend la Sarthe. Mais trois succès consécutifs dans la classique mancelle dès le retour, aucune autre marque ne l’a fait sur la période. Voilà d’où vient l’impression de domination.

Le championnat : une seule couronne

Sauf qu’un titre mondial ne se joue pas sur une course, mais sur une saison entière. Et là, le tableau change du tout au tout. Sur les trois premières saisons complètes de l’ère Hypercar, Ferrari n’a été championne qu’une seule fois.

En 2023, Ferrari gagne au Mans mais termine loin au championnat : Toyota s’adjuge le titre équipes avec 217 points. En 2024, Ferrari est de nouveau battue sur la durée — le titre équipes reste à Toyota, celui des pilotes file chez Porsche. Il faut attendre 2025 pour voir Ferrari verrouiller enfin les deux : 245 points au championnat équipes et James Calado sacré, au terme d’une saison à quatre victoires.

L’ère Hypercar : Toyota mène encore

Pour trancher, comptons simplement les victoires de manche, marque par marque, saison par saison. C’est la mesure la plus brute de la performance sur une année complète.

Cumulées, les quatre saisons donnent un classement sans appel : Toyota 12 victoires, Ferrari 7, Porsche 3, puis BMW, Jota, Cadillac et Alpine. Autrement dit, sur l’ensemble de l’ère Hypercar, c’est Toyota — pas Ferrari — qui a le plus souvent franchi la ligne en tête. Et 2026, encore en cours, ne voit toujours pas la moindre victoire Ferrari après quatre manches.

Domination ou légende du Mans ?

Le verdict des données est double. Oui, Ferrari a bâti une légende immédiate en Hypercar : trois 24 Heures du Mans d’affilée, c’est un exploit rare qui suffit à marquer une décennie. Non, Ferrari n’a pas « dominé le WEC » au sens strict : un seul titre mondial en trois saisons, et un déficit de cinq victoires sur Toyota sur la période.

C’est précisément ce que GridBase cherche à montrer : la donnée corrige le récit. Le détail saison par saison, avec chaque vainqueur et chaque équipage, est consultable sur la page du championnat WEC et sur la fiche de Ferrari AF Corse. Pour comprendre la catégorie elle-même, voir notre guide de la classe Hypercar.

Méthodologie

Chiffres extraits de la base GridBase le 26 juillet 2026. Les victoires sont comptées en course (première place de la classe Hypercar), les titres d’après les classements officiels du WEC. La saison 2026 est en cours (quatre manches disputées) et évoluera ; les vainqueurs des 24 Heures du Mans correspondent à la voiture Hypercar classée première au général. Les données se mettent à jour à chaque week-end : la page statistiques fait foi pour l’état le plus récent.

Sources

• Base de données GridBase : championnat WEC
• Base de données GridBase : Ferrari AF Corse
• Base de données GridBase : statistiques

FAQ